THƯ VIỆN KETCAUSOFT

Anh chị em cho mình hỏi câu (Theo mức độ ảnh hưởng) trong tiêu chuẩn 2737-2023 hiểu như thế nào để ra được tải ảnh hưởng chủ đạo?

Chào anh!

Theo S đây là điểm mới trong phiên bản lần này nhưng theo tinh thần chung vẫn là "tư tưởng cũ" vì sau vậy? Anh xem phương pháp luận bên dưới nhe:

Nguyên tắc chung: Công việc phân chia trường hợp tổ hợp và công việc tổ hơp (có tổ hợp tải trọng và tổ hợp nội lực) là công việc cụ thể của người thiết kế thông thường được thể hiện trong nhiệm vụ thiết kế (có thể lập thành hồ sơ hoặc phê duyệt  hoặc được duyệt thông qua yêu cầu của chủ đầu tư đối với công trình đơn giản hóa quy mô nhỏ,...). Công việc này nhằm đưa ra các trường hợp giả thiết sử dụng ở tương lai (có thể chưa xảy ra ở tương lai gần hoặc ít  xảy ra đến mức có khi không hề xảy ra,...như động đất, siêu bão mà khi tính toán trong chu kỳ lặp của gió theo V2023 hiện hành đến 430 năm.) Vì vậy điều quan trọng nhất vẫn là tìm ra trường hợp nguy hiểm DỰ KIẾN có thật ở tương lai và vòn đời sử dụng của công trình.

1. Tiêu chuẩn cũ (V1995): Khi Tổ hợp cũng cần đưa ra trường hợp bất  lợi có thể xảy ra (giả thiết trong tương lai sử dụng) ví dụ với Tải trọng tạm thời phân bố điều lên sàn (hoạt tải) chân cách nhịp, 2 nhịp liền, cách tầng cách nhịp (thường thì dễ với khung phẳng).. Nên nó không mới với V2023. Việc này nếu các anh em từng làm đồ an bê tông 2 thế hệ 8x,9x. Với V2023 thì có cải tiến hơn khi sử dụng ít tổ hợp hơn mà vẫ đảm bảo an toàn, xem tiếp mục 2 bên dưới:

2. Tiêu chuẩn hiện hành thì cũng vậy cũng yêu cầu theo tinh thần đó (giả thiết các trường hợp có thể diễn ra thật trong tương lai sử dụng nhà, công trình) và sự khác nhau ở chổ là với trường hợp xuất hiện đồng thời 2 tải tạm thời thì TC mới có phần khuếch đại thành phần chủ đạo như chủ top đã note. Chụ thể với V1995 khi kể đến sự xuất hiện đồng thời thì nhân hệ số tổ hợp như nhau (nhân 0.9) cho tải trọng tạm thời xuất hiện cùng lúc có tính chất đồng thời (do trường hợp này xác xuất xảy ra thấp nến nhân hệ số 0.9). Với V2023 thì các nhà khoa học lại thấy cần thiết "khuếch đại thành phần chủ đạo lênh thông qua hệ số tổ hợp của thành phần này lớn hơn. Ý nghĩa việc này (đoán) là đi tìm trường hợp nguy hiểm hơn khi xuất hiện động thời - để giảm bớt trường hợp tổ hơp (lúc xưa anh em vẫn truyền miệng nhau hệ quả tính toán Hoạt tải  đày đủ (kể các kiểu chất tải) = hoạt tải chất đầy * hệ số thực nghiệm khoản 1.05-1.2: giờ V2023 đã giải quyết nỗi lo và cụ thể hơn bằng hệ số tổ hợp). Cụ thể: Ví dụ trong tổ hợp có tải gió và tải phân bố điều lên sàn (thì với trường hợp gió chủ đạo mong muốn tìm moment nguy hiểm, và với hoạt tải chủ đạo thì tìm lực dọc nguy hiểm). Lại đoán (ý kiến chủ quan) là với việc làm này thì cũng có thể người biên soạn tiêu chuẩn thấy rằng nên thêm hệ số này vào đề đảm bảo giảm bớt trường hợp tổ hợp mà vẫn tìm ra giá trị nội lực nguy hiểm để thiết kế. (Diễn giải cho việc này là thường về sau chúng ta chỉ tổ hợp hoạt tải chất đầy nhưng khi tính toán người thiết kế lại nhân hệ số kinh nghiệm lớn hơ 1 (nhu đã nói) để kể đến chất cách tần cách nhịp....).

Tóm lại: Theo ý kiến chủ quan của mình là nhóm tác giả tiêu chuẩn mới (V2023 hiện hành) muốn hiện thực hóa công việc tổ hợp hơn. Thấy rõ nhất vẫn cò tinh thần chung là kể ra dự trù nhưng thiên về an toàn khi ít trường hợp tổ hợp nhưng vẫn an toàn.

Tham khảo thêm bài viêt của KCS về vấn đề tổ hợp cách nhịp,...

Có cần phải chất tải lệch tầng lệch nhịp khi tính toán kết cấu nhà cao tầng? (ketcausoft.com)

Xem để thấy việc phát sinh quá nhiều trường hợp chất tải sẽ quá nhiều tổ hợp sẽ mất nhiều tài nguyên (Vật lực: cấu hình máy tính) hơn, Hiện thực hóa là Mỹ vẫn triết lý hàng lâm nhưng khi vận dụng lại thự tế hơn, đơn giản hóa hơn.